煤价应声而涨神华等大煤企被约谈
似乎是在一夜之间，神华、中煤等大型煤企的销售策略便出现了逆转。
8月1日，神华一改今年以来的“压价促销”策略，宣布上调各卡数动力煤价格，同时，神华集团副总经理兼神华销售集团公司董事长王金力当天还表示，神华全年将调减产量5000万吨、调减销售量6000万吨。
至此，神华结束了自6月28日以来连续7次的煤价下调。而跟随神华上调煤价的，还有中煤。
这并非巧合。8月7日，中国煤炭工业协会一位不愿具名的专家向《华夏时报》记者透露，最近煤炭协会和主管煤炭行业的行政部门多次召集煤炭企业开会，并希望他们通过减产维稳价格。
记者致电神华、中煤拟核实相关情况，但到本报发稿前为止，并未获得正式回复。不过，公开的信息也可以印证这位专家的说法。7月31日，发改委等部门联合召开全国煤炭行业脱困工作会议，要求严格控制超能力生产。而在会议召开的第二天，神华不仅宣布上调煤炭价格，而且还调减了全年的产销量。
“神华、中煤均参加了这次会议。”一位与上述大型煤企关系密切的资深人士称。
蹊跷的涨价
7月28日刚刚降完价，不到一周时间，8月1日却又上调了价格，这让一些煤炭贸易商对神华集团销售策略的“忽上忽下”感到蹊跷。
神华集团发布的调价信息显示，8月下水动力煤长协基准价为5800大卡529元/吨、5500大卡489元/吨、5200大卡453元/吨。相比7月的结算价格，此次神华各卡数动力煤价格均上涨4元/吨。
“神华定价所参照的环渤海动力煤价格指数还在下跌，但神华却上调了价格，这是不是对现有定价机制的否定？”一位不愿具名的煤炭贸易商在接受记者采访时提出质疑。
数据显示，在神华调价之前的7月30日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数环比下降了9元/吨，即使8月6日最新出炉的环渤海动力煤价格指数，仍下跌7元/吨。
本报记者梳理资料发现，神华在此次上调价格之前的40天里，曾密集调整过煤炭价格，从6月26日到7月28日期间总共下调过7次煤价，平均一周要调整两次。
此间，伴随着神华煤价的下调，环渤海动力煤价格指数一路下滑，连续刷新2010年10月13日该指数发布以来的历史最低纪录，而国内动力煤5500大卡北方港口平仓价也已跌至2007年以来的最低点。
经过一连串的压价促销之后，神华煤炭库存有了明显的降低。据统计，7月底，神华天津库存约为50万吨，黄骅港库存约为160万吨，均比月初降低近50万吨。
当外界质疑神华“通过降价抢占市场份额”时，神华集团相关负责人回应称，今年6月底，神华调整了定价策略，采取了“随行就市”的定价机制。
“神华以秦皇岛煤炭价格为指数，但它本身又是指数构成最主要的主体，所以它降价以后，指数必然降。”中央财经大学中国煤炭经济研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷认为。
更让人琢磨不定的是，现在神华却“逆势而为”，最近中煤等大煤企也紧随其后上调了价格。
一位不愿具名的业内资深人士认为，神华、中煤等大煤企不管上调还是下调价格都属正常行为，因为他们都是市场的主体。“被约谈了”
煤炭的一连串降价，让煤炭大省如坐针毡。
从今年年初开始，山西省政府不仅调低了2014年的各项煤炭经济指标，而且想方设法“救济”煤炭企业。但地方的救市，赶不上煤炭的降价速度。据中国煤炭工业协会统计，今年上半年，我国已有9个省份出现煤炭的全行业亏损，36家大型企业中有20家企业亏损、9家企业处于盈亏边缘，全国煤炭企业亏损面超过70%。
据山西省主管煤炭行业的官员透露，上半年山西省领导多次来京与神华、中煤等大煤企负责人沟通，同时向相关部委反映当前煤炭行业遇到的问题，并希望各方施以援手。
面对煤炭经济严峻的形势，7月中旬，中国煤炭工业协会召集晋陕蒙三大产煤省区和大型煤炭企业召开会议，提出4项应对措施，其中包括控制总量，提出全国下半年煤炭产量需调减10%以上，还有降低库存，要求大型煤企在6月末基础上减少50%。
“协会不止一次要求大煤企带头控制产量，稳定销售价格，但收效甚微。对于像神华这样的煤电运一体化的龙头企业，协会毕竟不是其主管部门。”8月8日，中国煤炭工业协会一位专家对本报记者说。
神华等大煤企的压力，是全年经营指标压力。公告显示，今年年初，神华设定的2014年煤炭销售计划为6亿吨，但上半年煤炭销量仅为2.35亿吨，还没有完成全年任务的一半，同比下降3.3%。
本报记者从权威人士处获悉，中国煤炭工业协会正在会同负责监管神华、中煤等大型煤企的国资委，商讨调整相关考核标准的问题，以达到煤炭总量控制的目标。
“神华、中煤被主管部门约谈过几次。”一位与大型煤企关系密切的业内人士向本报记者透露。神华一内部人士也承认，最近去相关部委开了几次座谈会，但他回避“被约谈”字眼。
就在神华最后一次降价后，7月31日，国家发改委会同国家能源局等部门联合召开全国煤炭行业脱困工作会议。
上述业内人士认为，最终起作用的是煤炭行业的主管部门。脱困会议召开的第二天，神华不仅宣布上调煤炭价格，而且还调减了全年的产销量。
动力煤后市
不过，几大煤企巨头8月份以来的相继提价，在最新一期环渤海动力煤价格指数中并未体现出来，该指数仍在顺势下跌。
“尽管主要煤炭生产企业上调了动力煤的销售价格，但是此前接连数周较大价格降幅的惯性作用等因素，对本期动力煤价格指数产生消极影响，并促使价格指数继续下滑。”煤炭行业资深专家李学刚分析称。
上海中期煤炭研究主管蒋海辉注意到，受前期神华带头降价影响，黄骅港库存从前期的280万吨左右的高点一路下降至目前的140万吨附近，在有效消化库存、疏通港口存煤后，神华小幅提价，将带动其他煤炭企业跟风提价。
此前一直居高不下的电煤库存也出现了积极的变化。官方统计数据显示，截至8月6日，沿海六大电厂日耗大幅增至76.7万吨，创今年夏季以来的单日最高水平，库存可用天数降至17天以下，创7个月以来新低。
在多位业内人士看来，随着高温天气的持续和经济企稳回升，沿海六大电厂日耗煤量攀升，下游需求会得到进一步提振，并随着去库存的加快，电厂对煤炭采购积极性有望增加。
秦皇岛港务集团一位人士预计，8月份沿海煤炭运输会有所转暖，煤炭交易活跃再次显现，北方港口到港拉煤船舶将增加，船排队现象再次出现，9月煤价依然会小幅上涨。
蒋海辉也认为，“动力煤价格会上涨。”并且预测，今年年底现货价格高点可能会在560元-570元/吨附近。
“联合提价的效果很大程度上取决于各个企业的销售情况，在煤炭市场基本面仍然弱势的大背景下，其联手的效果有待观察。”宝城期货煤炭分析师李德扬认为。
而神华等煤企的“限产保价”行动能成为拯救煤市的一剂良药吗？对此，邢雷明确表示，“下半年煤价也并不乐观。”他认为，最根本的原因在于，影响煤价的那些问题，都很难在短期内解决。
在邢雷看来，“限产保价”并不能改变宏观经济和煤炭供需关系，而煤价的走势最终还是取决于经济的基本面。
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